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【组图】一夜之间,出租车的未来,黄了_搜狐科技_搜狐网

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原标题:一夜之间,出租车的未来,黄了_搜狐科技_搜狐网

原标题:一夜之间,出租车的未来,黄了

搁二三十年前,大多数人在选择就业方向时候,愿意选择一门手艺或者技能,学到了技能就如同找到了铁饭碗,能吃一辈子。

然而…机械自动化取代了不少手艺,人工智能也干掉了不少技能。当人工智能和深度学习成为当前的创业风口时,自动驾驶成了人工智能技术落地的一个直观形式。创业公司在做自动驾驶,车厂、供应商在做自动驾驶,互联网巨头也在做自动驾驶。

似乎司机就要被取代了?可能是,可能也不是。

在前天开幕的英伟达GPU技术大会欧洲站的活动上,英伟达创始人兼 CEO 黄仁勋宣布推出为完全自动驾驶出租车而设计的 AI 计算机——Pegasus。

最直观说,英伟达的目标就是一个,用这块车牌大小的芯片,实现最高级别的自动驾驶,取代出租车和长途卡车司机。

按他们的说法,Drive PX Pegasus 是上一代产品性能的 10 倍,每秒操作超过 320 万亿次。我来翻译一下,这基本上是能达到实现自动驾驶门槛的一个水平。而对于车厂来说,这玩意儿确实非常给力,原因就是,原本可能要在车后备箱堆满电脑才能实现的功能,现在靠这样一个车牌大小芯片,就能解决了。

这可以说是自动驾驶真正实现前迈出的一大步了。

要知道,对于自动驾驶来说,计算力是最为核心的硬件基础。传感器收集来的数据,都要通过车载芯片进行处理,理解,最终转化为驾驶决策和控制指令,来控制车辆。而英伟达,则是这最为基础的计算力的提供方。

自动驾驶的未来不必多言,完全自动驾驶能力的车辆将会取代司机,但这个让司机彻底消失的时间点,说快来了,其实还离得挺远。

英伟达这个芯片要到 2018 年下半年才可以提供给英伟达自动驾驶汽车合作伙伴。而自动驾驶真正落地,2021 年可能只是部分商用的起点。

理性来讲,适合自动驾驶的场景是什么呢?简单路况条件下的低速场景。也就是说,园区或者是高速路上的自动驾驶车相对来说是容易实现的。而上述两种类型,最先能够一定程度上降低人类投入的,可能就是专车服务和长途货运卡车。返回搜狐,查看更多

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